• Las obras federales agilizan movilidad de mano de obra hacia la capital, pero no impulsan autonomía económica regional
Ixtapaluca, Edomex. Aunque el Plan Integral del Oriente del Estado de México ha sido presentado por autoridades federales y estatales como una intervención histórica para reducir el rezago regional, especialistas y organizaciones sociales advierten que, pese a los avances en vialidades, transporte y perforación de pozos de agua, la estrategia no resuelve el problema estructural del oriente mexiquense: la falta de desarrollo sostenible local que genere empleo y estabilidad para millones de habitantes.
El programa contempla obras de movilidad como la ampliación del sistema de trolebús hacia Ixtapaluca y Chalco, así como la perforación de pozos para atender la crisis hídrica en colonias populares.
Estas acciones representan una inversión pública relevante por más de 70 mil millones de pesos y responden a necesidades urgentes. Sin embargo, académicos han señalado que la infraestructura de soporte no equivale automáticamente a desarrollo regional.
El geógrafo Orlando Eleazar Moreno Pérez, investigador de la Unam, ha documentado que el crecimiento del oriente metropolitano se consolidó como una expansión habitacional sin base productiva propia y que la zona funciona esencialmente como “área dormitorio de la fuerza de trabajo que se emplea en la Ciudad de México”. Según su análisis, sin una economía local que genere empleo estable, la expansión urbana reproduce pobreza periférica en lugar de reducirla.
Organizaciones sociales sostienen que los avances actuales no modifican esa estructura. En un artículo difundido por el Movimiento Antorchista del oriente del Estado de México se señala que “más caminos y algunos pozos no son sinónimo de desarrollo; son parches sobre una herida estructural”.
La crítica apunta a que la política pública mejora la movilidad de la mano de obra, pero no crea polos productivos que permitan a la población trabajar en su propia región.
En Ixtapaluca, el Movimiento Antorchista denunció que el plan de perforación de pozos tuvo un carácter político. De acuerdo con la organización, los cinco pozos que se construyen con recursos estatales y federales fueron concentrados en la zona baja del municipio por decisión del alcalde Felipe Arvizu, dejando fuera a colonias de la zona alta donde, según la denuncia, el gobierno local no tiene simpatías políticas.
La agrupación sostiene que esta distribución discrimina a más de 30 mil familias que continúan sin acceso suficiente al servicio de agua potable.
El debate sobre el desarrollo regional también se vincula con la cancelación de proyectos considerados por algunos sectores como posibles detonantes económicos.
Durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador fue cancelado el Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco, que buscaba convertirse en un nodo logístico de gran escala.
Promotores locales han señalado además la interrupción de iniciativas como el proyecto logístico conocido como Puerto Seco en Ixtapaluca y desarrollos industriales en municipios vecinos, como el Cerao en Chimalhuacán; estos dos últimos, según sus impulsores, habrían generado decenas de miles de empleos directos e indirectos.
Mientras las obras de infraestructura continúan ejecutándose, los especialistas y la sociedad civil observan con reservas que dichas obras vayan a causar un impacto real en el desarrollo de los habitantes de la región oriente. Eso, dicen, está por verse; sin embargo, mientras no ocurra, seguirá siendo un tema pendiente.
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