Prometen mil 200 millones en la Tarjeta Única, pero el presupuesto 2026 prevé 777 millones
El anuncio del incremento a la tarifa del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara, que pasará de 9.50 a 14 pesos a partir de abril de 2026, ha provocado manifestaciones de usuarios que acusan al gobierno estatal de tomar decisiones unilaterales y favorecer a los concesionarios.
El ajuste aprobado por el Comité Técnico Tarifario representa un aumento cercano al 47 %. De acuerdo con el organismo, la medida responde a los “altos costos de operación”; sin embargo, para miles de ciudadanos el alza representa un golpe directo a su economía familiar.
En días recientes, colectivos y estudiantes se han manifestado para exigir la revocación del aumento, señalando deficiencias como el sobrecupo, tiempos excesivos de traslado y falta de unidades suficientes.
Ante el descontento social, el gobernador Pablo Lemus anunció un subsidio de mil 200 millones de pesos mediante la “Tarjeta Única al Estilo Jalisco”; la Secretaría de Hacienda estatal presupuestó apenas 777 millones de pesos para 2026, cubriendo sólo el 64 % del monto prometido.
Mariano Cariño Méndez, dirigente del Movimiento Antorchista en Jalisco, señaló que la medida carece de integralidad. “El análisis debe ir más allá del dato numérico; debe ponerse en primer lugar al usuario, quien se forma a las cinco de la mañana para encontrar un asiento”, subrayó.
Asimismo, advirtió que el encarecimiento del transporte impulsa el uso del automóvil. Según el Inegi, entre 2010 y 2024 el parque vehicular en Jalisco creció un 78.3 % , alcanzando los 4.9 millones de unidades. Esto, señalan, agrava el colapso vial en el Área Metropolitana de Guadalajara.
Finalmente, Cariño Méndez afirmó que la solución planteada por el gobernador no atiende de fondo el problema. Si bien puede resultar atractiva para algunos sectores, explicó que el subsidio de tres pesos por viaje destinado a amortiguar el impacto del aumento beneficia directamente a los concesionarios, al “compensar” sus costos de operación, sin que exista una obligación de mejorar el servicio de transporte ni de contratar a más choferes.
Ante este escenario, llamó a la clase trabajadora, a la que calificó como la más afectada, a organizarse y luchar por sus intereses, a fin de evitar “los cantos de sirena” y defenderse de manera colectiva en una dirección que beneficie a todos.
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